Brevets
La licence de pilote privé, ou encore PPL (Private Pilot License), est un brevet européen, le plus généralement associé à une qualification de vol à vue (VFR, Visual Flight Rules) sur des avions monomoteurs à pistons.
Il autorise le pilote détenteur à voyager en France, et à l’étranger avec des passagers (l’activité commerciale est interdite ; seul le partage du coût des heures de vol), dans le cadre de la réglementation aérienne du vol à vue.
Le passage du brevet nécessite l’obtention d’un examen théorique (basé sur des QCM), et au moins 45 heures de vol, dont plus de 10 en vol solo.
En pratique, nombre d’élèves pilotes étalent leur formation sur 18 à 24 mois, pour un total de 50 à 60 heures de vol le plus souvent.
Le PPL peut être obtenu dès 17 ans.
Moyens pédagogiques
- Nos instructeurs agréés DGAC-EASA permettent de réserver vos vols de formation sept jours sur sept ; une seule contrainte : le coucher du soleil !
- 6 aéronefs, dont 3 réservés prioritairement à l’école.
- Un simulateur de vol équipé de Microsoft Flight Simulator X® et X-Plane 11® avec manche et palonniers pour préparer les exercices avant le vol, ou pour la détente les jours de mauvaise météo !
- Une salle de briefing pour la préparation et la synthèse du vol de formation avec votre instructeur.
- Des séances collectives et gratuites de préparation au brevet théorique, organisées par les instructeurs du club chaque semaine.
Coût de la formation
Il est plus pertinent de parler de budget annuel que du coût financier d’un brevet de pilote privé.
En effet, la plupart des élèves étalent leur formation sur moins de 24 mois, ce qui correspond à un budget annuel de 4 000 € par an (soit un coût total pour le PPL avion d’environ 7 500 à 8 000 €).
En pratique, on constate une moyenne de 18 mois de formation, voire parfois moins de 12 mois si l’assiduité est d’au moins une à deux leçons par semaine.
Une fois le brevet obtenu, un budget annuel d’environ 3 000 € reste à prévoir pour profiter de sa licence et de ce loisir extraordinaire.
Il permettra d’effectuer environ 20 heures de vol par an (une fois et demie la moyenne nationale), sans compter le partage possible du coût des heures de vol avec d’autres pilotes, ou des passagers.
Déroulement de la formation
Chaque vol débute par un briefing posant les bases théoriques de la séance à venir, et précisant le but à atteindre.
Dès le premier vol, l’élève s’installe en place gauche (place pilote), accompagné par un instructeur, et effectue les actions élémentaires sous son contrôle : visite pré-vol de l’appareil, check list intérieure, roulage, décollage, et prise en main.
Suivant le niveau de l’élève, les 5 à 10 premières heures de vol sont consacrées au décollage, à la maîtrise de l’avion dans les différentes phases du vol (montée, palier, virage, descente), et au ressenti de l’interaction des commandes et des effets moteurs sur le comportement de l’appareil.
S’ensuivent 5 à 10 heures de vol qui portent sur la gestion des pannes moteur au décollage et en vol, la radiocommunication, les tours de piste, et l’atterrissage.
Le premier “lâcher solo” intervient généralement après 20 heures de vol, lorsque l’instructeur juge que son élève est apte à effectuer un premier tour de piste solo en toute sécurité.
Les séances suivantes alternent les tours de piste en double, en solo, et les premières navigations en double.
La navigation est la technique de préparation rigoureuse, et de vol précis d’un point à un autre, avec ou sans instruments de radionavigation.
La première navigation solo se déroule le plus souvent entre 30 et 40 heures de vol.
Lorsque l’élève est jugé apte par son instructeur (généralement 40 à 50 heures de vol), il devra effectuer une “grande nav” de 150 milles nautiques (280 km) avec deux posés sur deux aérodromes différents de son terrain de départ (ex.: triangulaire St-Cyr – Le Havre – Rouen – Saint-Cyr).
Enfin, à l’approche du test en vol avec un examinateur de la DGAC, une révision générale de la maniabilité, de la navigation, du pilotage sans visibilité, et des points théoriques, permettra d’aborder l’examen final le plus sereinement.
Le PPL avion s’obtient généralement entre 50 et 70 heures de vol, et la formation s’étend sur 12 mois pour les plus pressés et les plus disponibles.
Pour la majorité des pilotes, la période moyenne est de 18 à 24 mois.